Maria Izquierdo
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha negado este martes cualquier relación entre el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), que ha dejado hasta el momento 41 fallecidos, y las inversiones realizadas en la red ferroviaria. En declaraciones realizadas durante entrevistas con Onda Cero y RNE, Puente ha señalado que la sociedad anhela respuestas y a menudo especula sobre una posible conexión entre la inversión en infraestructuras y el siniestro.
Declaraciones de Óscar Puente sobre las inversiones ferroviarias
Puente ha indicado que se han invertido 700 millones de euros en la renovación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía desde 2021, afirmando que estas inversiones concluyeron el año pasado. A pesar de reconocer que ha habido periodos de desinversión en el sistema ferroviario español, subrayó que esto no se ha producido durante la administración del PSOE. «Hemos tenido unos años muy malos, pero en estos últimos ocho años de Gobierno se ha invertido mucho», defendió.
Además, el ministro ha destacado que en los últimos dos años, las inversiones llevadas a cabo por Adif y Renfe han superado los 6.000 millones de euros, lo que representa la mayor suma invertida en la red ferroviaria española desde los años de bonanza.
Al abordar el impacto de la tragedia, Puente se mostró convencido de que es posible defender la calidad del sistema ferroviario español como uno de los mejores del mundo, pero hizo hincapié en que relacionar las inversiones con el accidente no es adecuado. “No hay razones para vincular inversión o desinversión con el accidente”, recalcó.
Detalles del accidente y la extracción de víctimas
El ministro recordó que el tramo donde ocurrió el accidente fue renovado en mayo del pasado año y reconoció que lo sucedido en Adamuz ha sido «un palo durísimo» para la credibilidad y solidez del sistema ferroviario. Puente enfatizó la necesidad de investigar en profundidad las causas del siniestro, pidiendo que no se especule hasta que se recopilen los datos necesarios. Hasta el momento, el material del coche 6 del Iryo sigue siendo analizado por la Guardia Civil.
Respecto a los trabajos de extracción, Puente anunció que ya han comenzado los esfuerzos para recuperar los vagones siniestrados. Durante estos trabajos, se descubrió la víctima número 41, lo que ha llevado a detener la extracción de los vehículos restantes para priorizar el rescate de esa persona.
La complejidad de la operación radica en la necesidad de asentar grúas de 300 toneladas en un área escarpada y con poco espacio para maniobrar, lo que ha requerido el uso de maquinaria pesada para habilitar un espacio adecuado.
Proyecciones para la reanudación del servicio
En cuanto a la reanudación del servicio de alta velocidad Madrid-Andalucía, Puente ha indicado que se trabaja con una fecha prevista para el 2 de febrero. «Esperamos hacerlo en dos fases, habilitando una de las dos vías lo antes posible», añadió, resaltando la magnitud del daño y los desafíos asociados a la rehabilitación de la línea.
