Renfe Expresa Preocupación por Incidencias en la Red Ferroviaria

Incidencias Recurrentes y Críticas a Adif

MADRID, 7 Jul. (EUROPA PRESS) – Renfe ha manifestado su preocupación por la creciente frecuencia de incidencias en la red ferroviaria española, definidas por la directora general de Ouigo en España, Hélène Valenzuela, como «inéditas e inaceptables». Durante su participación en el IV Foro de Movilidad de ‘El Economista’, Valenzuela ha criticado la respuesta de Adif, indicando que es «insuficiente».

La reciente incidencia tuvo lugar el pasado lunes en la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, donde un tren de Ouigo provocó paradas en otros trenes, creando una saturación en la catenaria. Esta situación resultó en la rotura del sistema de alimentación eléctrica, dejando a varios pasajeros bloqueados.

La Visión de Ouigo y la Realidad de Renfe

Valenzuela enfatizó que, aunque no quiere minimizar el impacto de la situación, los problemas que enfrentan son serios. Al mencionar que la incidencia del lunes afectó a 21.000 pasajeros, tan solo el 1,4% de los 1,5 millones de viajeros que Renfe mueve diariamente, señaló la necesidad de un análisis más sereno y una comunicación entre los operadores y Adif.

A pesar de estas cifras, el representante de Renfe ha sido crítico sobre la recurrencia de problemas en la red, que se presenta «con más frecuencia de la que les gustaría como operador incumbente». También lamentó la «lentitud» de las inversiones necesarias y las complicaciones en las cabeceras de las líneas y en las estaciones.

La Respuesta de Adif y Demandas de Inversión

En cuanto a la respuesta de Adif a la reciente incidencia, que incluye modificaciones en la catenaria para prevenir futuros problemas, Valenzuela considera que las acciones son «insuficientes». Ha insistido en que no es suficiente en términos de volumen de inversión y que se requiere un enfoque más preventivo en el mantenimiento de la infraestructura.

La directora de Ouigo ha argumentado que el uso de las vías por habitante en España es aún la mitad que en Francia, lo que contradice la percepción de una red colapsada. Valenzuela ha propuesto, en múltiples ocasiones desde 2022, la implementación de un sistema de monitorización de la catenaria y de los trenes, similar al que se está utilizando en el Reino Unido, Italia y Francia. Esta tecnología facilitaría la supervisión de la red y ayudaría a prevenir incidencias.

Proyección de Futuro

Valenzuela también ha abordado la importancia de la imagen de la alta velocidad española, confirmando que los problemas actuales dañan la «marca España». Este año, Ouigo prevé ofrecer 8,4 millones de plazas, con la expectativa de alcanzar la rentabilidad por primera vez.

«La situación actual no puede seguir así; hay que hacer algo para preservar el futuro de la alta velocidad en España», concluyó Valenzuela, denunciando la falta de acción y liderazgo en la infraestructura ferroviaria.

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