Maria Izquierdo
MURCIA, 29 Ago. (EUROPA PRESS) – El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes que viajará la próxima semana a Alemania para visitar la fábrica de trenes de Siemens, después de los problemas experimentados en los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo.
Óscar Puente ha visitado este viernes las obras de la nueva estación ferroviaria Murcia del Carmen, donde el alcalde de la ciudad, José Ballesta, ha solicitado al ministro que se incrementen las frecuencias de trenes de alta velocidad.
El ministro ha recogido el guante, pero ha admitido que se necesitan más trenes, ya que el material disponible es el mismo desde 2008, excepto por los nuevos trenes de la serie 106 (los Avril de Talgo), que según él «no han dado el mejor resultado posible».
En este sentido, Puente ha señalado que la próxima semana viajará a Alemania con el objetivo de «intentar tener cuanto antes material ferroviario» que permita mejorar el servicio, aunque desde el Ministerio no han proporcionado más detalles al respecto.
Precisamente esta semana, Renfe ha decidido retirar su oferta de bajo coste en la línea Madrid-Barcelona, que se realizaba con los trenes Avril de Talgo, argumentando que el producto AVE que sustituirá al ‘low cost’ «se adapta mejor a las características del trayecto y a las necesidades del perfil del viajero corporativo, frecuente en este corredor».
Este corredor, el Madrid-Barcelona, es el más consolidado respecto a la competencia, llevando más de cuatro años con dos operadores (Renfe y Ouigo) y casi tres con tres operadores (al sumarse Iryo), convirtiéndose en la línea con menor ‘guerra de precios’, donde el producto ‘low cost’ puede ser menos necesario.
En lo que respecta a la nueva estación de Murcia, ha comentado que las obras concluirán en 2026, tras una inversión de 600 millones de euros, de los cuales dos tercios han sido aportados por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, y el resto por el Gobierno regional y el Ayuntamiento.
Puente ha enfatizado que esta obra «no debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional y del Corredor Mediterráneo», destacando el estado avanzado de los trabajos, que están al 95% de ejecución.
