Maria Izquierdo
MADRID, 1 Ago. (EUROPA PRESS) – IAG ha notificado que obtuvo un beneficio después de impuestos de 1.301 millones de euros en el primer semestre de 2025, lo que representa un incremento del 43,8% con respecto al año anterior, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Este notable aumento se ha visto impulsado por un crecimiento del 43,5% en el beneficio operativo, que se elevó hasta 1.878 millones de euros, beneficiado especialmente por los ingresos, la evolución del precio del combustible y los tipos de cambio.
La deuda neta de IAG se situó en 5.459 millones de euros a 30 de junio de 2025, lo cual representa una reducción del 27,37% respecto al cierre de 2024. Sin embargo, la liquidez del grupo se redujo en un 10%, alcanzando los 12.024 millones de euros.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha indicado que estos resultados evidencian la resiliencia de la demanda de viajes y el éxito de la transformación en curso de la empresa. Además, ha resaltado que estos resultados inspiran confianza en alcanzar un buen crecimiento de beneficios durante el año, lo cual permitirá a IAG generar valor para los accionistas mediante un «dividendo sostenible» y la recompra de acciones. De hecho, la compañía ya ha anunciado la devolución de aproximadamente 1.500 millones de euros a sus accionistas a través de dividendos y recompra de acciones durante 2025.
Resultados financieros destacados
Durante este periodo, los ingresos de IAG alcanzaron los 15.906 millones de euros, lo que implica un aumento del 8% y refleja una sólida demanda por parte de sus redes y marcas. De este total, 13.771 millones de euros provinieron de ingresos por pasajeros, con un incremento del 5,6% con respecto al año pasado.
Desempeño de las aerolíneas del grupo
Entre enero y junio, las aerolíneas que operan bajo el grupo IAG, que incluye Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, aumentaron su capacidad en un 2,7% y lograron un factor de ocupación del 84,1%, aunque esto representó una disminución de 0,9 puntos porcentuales. A pesar de ello, los ingresos unitarios por pasajero aumentaron un 2,9%. El grupo transportó a 57,8 millones de pasajeros en los primeros seis meses del año, lo que equivale a una caída del 0,7% comparado con el año anterior, y operó 362.632 vuelos, lo que significa un incremento del 0,7%.
Lamentablemente, los gastos de explotación de IAG crecieron hasta los 14.028 millones de euros, lo que representa un aumento del 4,6%. Además, IAG recibió 20 nuevos aviones en este primer semestre, de los cuales 11 fueron financiados en ese periodo. En el primer trimestre, la compañía ejerció opciones de compra para seis aviones Airbus A350-900 para Iberia, junto con otros seis A350-1000 y seis Boeing 777-9 para British Airways. También se realizaron pedidos para 53 aviones de fuselaje ancho, destinados a la renovación y expansión de la flota, que serán entregados entre 2027 y 2033.
Perspectivas futuras
En cuanto a las expectativas para el resto del año, IAG anticipa lograr un buen crecimiento del beneficio y una rentabilidad sólida para los accionistas, aunque son conscientes de la incertidumbre en el contexto geopolítico y macroeconómico actual. Sin embargo, la compañía aún percibe una demanda robusta de viajes aéreos en sus principales mercados. A 29 de julio, IAG reportó un 57% de reservas para el tercer trimestre.
Rendimiento por aerolínea
En el primer semestre, Iberia reportó un beneficio de explotación antes de partidas excepcionales de 564 millones de euros, lo que representa un incremento del 55,8%. British Airways también mostró un crecimiento notable, alcanzando 824 millones de libras esterlinas (952 millones de euros), un incremento del 48,46%. En contraste, el beneficio de explotación de Vueling se redujo en 2 millones de euros, totalizando 95 millones de euros. Aer Lingus tuvo el mayor crecimiento, alcanzando un beneficio de explotación de 80 millones de euros, frente a los 9 millones del mismo periodo del año anterior.
