Maria Izquierdo
MADRID, 18 Nov. (EUROPA PRESS) – El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 2.300.000 euros (IVA incluido) dos estudios de viabilidad destinados a analizar mejoras en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. El objetivo es elevar la velocidad máxima del corredor a 350 kilómetros por hora y reducir el viaje entre ambas ciudades a menos de dos horas. Esta información fue anunciada ayer por el ministro Óscar Puente durante ‘Los Desayunos Informativos’ y se publica este martes en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE).
Los dos estudios contemplan nuevas variantes de acceso a Madrid y Barcelona, así como la construcción de dos estaciones de alta velocidad en Parla y El Prat de Llobregat. En concreto, uno de ellos evaluará en dos fases las mejoras de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa y los nuevos accesos a ambas ciudades, mientras que el otro analizará la viabilidad de la futura estación de El Prat de Llobregat AV.
Aumento de la velocidad Madrid-Barcelona
El primero de los estudios, centrado en la mejora y el incremento de la velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, analizará en una primera fase las actuaciones globales orientadas a optimizar la infraestructura, con el fin de recuperar su velocidad de diseño original.
El objetivo es elevar la velocidad de circulación de los trenes desde los 300 hasta los 350 kilómetros por hora, aprovechando que el trazado fue concebido para esas prestaciones y que permitirá implantar una tecnología española única en el mundo, la denominada ‘Aerotraviesa’. Estas actuaciones buscan reducir los tiempos de viaje a menos de dos horas entre las principales relaciones comerciales de la línea, mejorar la competitividad de la oferta ferroviaria en el corredor, así como aumentar la capacidad de la infraestructura.
Nuevo acceso a Madrid Chamartín
El proyecto contempla Crear un nuevo acceso a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor desde el este y el sur, que servirá como alternativa al actual túnel que conecta esta terminal con la de Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes.
Con esta actuación, la capital dispondrá de un itinerario complementario para los trenes de alta velocidad procedentes del Mediterráneo y Andalucía, mejorando así la capacidad y flexibilidad operativa de la red. La nueva conexión permitirá la prestación de servicios del corredor Barcelona-Madrid con origen y/o destino en Chamartín.
Nueva estación de alta velocidad en Parla
El estudio contempla la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Parla, que estará conectada con la red de Cercanías de Madrid, permitiendo que los trenes transversales norte-sur, procedentes de Andalucía y con destino Cataluña, puedan efectuar parada en esta localidad del sur de Madrid.
Con un área de influencia de más de 1.260.000 habitantes y un radio de acceso de hasta 6.000.000 de potenciales usuarios en menos de una hora, la nueva infraestructura busca consolidar a Parla como un nodo estratégico en el sistema ferroviario de la capital. Esta actuación permitirá una conexión en el entorno de Madrid para los servicios pasantes de alta velocidad sin recurrir a las estaciones de Puerta de Atocha o Chamartín.
Nuevo tramo de alta velocidad directo Lleida-Barcelona
Los estudios también incluyen la construcción de un nuevo acceso ferroviario directo de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hacia el noreste de España, que permita prestar servicios desde Lleida con origen y destino en Barcelona sin necesidad de circular por Camp de Tarragona. Este nuevo acceso contribuiría a aliviar los problemas de capacidad existentes en la línea entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants.
Estudio de viabilidad de la estación El Prat de Llobregat AV
El segundo de los estudios aborda la nueva estación de Prat-Aeropuerto AV, que conectará la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa con el aeropuerto Josep Tarradellas, permitiendo servicios comerciales de alta velocidad. La actuación aprovecharía la capacidad liberada entre Tarragona y Barcelona para que trenes regionales puedan parar en El Prat de Llobregat.
Estas actuaciones se enmarcan en la ‘Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030’, orientada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y la movilidad.
